Fly Ash adalah produk sampingan dari pembangkit listrik tenaga batu bara. Batubara dihaluskan dan ditiupkan ke ruang pembakaran untuk pembakaran segera. Partikel abu yang lebih berat (bottom ash atau slag) jatuh ke dasar ruang pembakaran dan partikel abu yang lebih ringan (Fly Ash) terbang bersama gas buang, sehingga disebut Fly Ash. Sebelum meninggalkan tumpukan, partikel Fly Ash ini dihilangkan dan dikumpulkan dengan presipitator elektrostatik, bag house atau metode lainnya.
Keuntungan dari Fly Ash
- Hal ini sangat ekonomis.
- Penggunaan Fly Ash ramah lingkungan karena bahan limbah dari industri secara efektif digunakan untuk membuat bahan bangunan berkualitas.
- Fly Ash memiliki partikel yang sangat kecil yang membuat beton sangat padat dan mengurangi permeabilitas beton. Itu dapat menambah kekuatan yang lebih besar pada bangunan.
- Campuran beton menghasilkan panas hidrasi yang sangat rendah yang mencegah retak termal.
- Beton Fly Ash tahan terhadap serangan asam dan sulfat.
- Susut beton fly ash sangat kecil.
- Penggunaan fly ash memberikan beton kemampuan kerja yang baik, daya tahan dan finishing.
Kekurangan Fly Ash
Kualitas fly ash dapat mempengaruhi kualitas dan kekuatan beton semen.
Kualitas fly ash yang buruk dapat meningkatkan permeabilitas beton dan menyebabkan kerusakan pada bangunan.
Oleh karena itu keuntungan menggunakan fly ash dalam beton lebih dari kerugiannya.
Aplikasi Fly Ash
Fly Ash dapat digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk:
- Beton siap pakai
- Produk blok beton, paving dan pipa
- Semen campuran, mis. CEM II
- Pengisi mineral untuk jalan aspal
- Stabilisasi tanah
- Isi struktural
- Stabilisasi/pengolahan limbah
Standar Fly Ash
Ada dua kelas fly ash: “F” dibuat dari pembakaran batubara antrasit dan/atau bituminus, dan “C” dihasilkan dari batubara lignit atau subbituminus. Di Kanada, ada perbedaan lebih lanjut. Bila kadar kapur 8-20 persen tergolong Cl, dan bila lebih tinggi tergolong kelas C.
Di Amerika Serikat dan bagian lain dunia di mana standar AS telah diadopsi, bagian kimia dari spesifikasi hanya memerlukan gabungan total silika, alumina, dan oksida besi. Itu tidak menentukan jumlah silika yang bereaksi dengan kapur untuk menghasilkan kekuatan tambahan. Kandungan alumina bisa tinggi dalam fly ash, yang dapat merugikan karena lebih banyak sulfat untuk mengontrol reaktivitasnya mungkin diperlukan. Sulfat ditambahkan ke semen untuk mengontrol hanya reaksi pengaturan aluminat dan ferit dalam semen. Namun, jumlahnya terbatas karena reaksi ekspansif mungkin terjadi setelah beton mengeras. Jumlah sulfat ini tidak memperhitungkan aluminat tambahan yang dapat ditambahkan ketika abu terbang digunakan. Terlalu banyak oksida besi akan memperlambat waktu pengerasan.
Meskipun di ASTM C618, kerugian pengapian yang tercantum dalam tabel persyaratan kurang dari 6 persen, catatan kaki sebenarnya memungkinkan hingga 12 persen. Produk pembakaran yang tidak sempurna seperti karbon, yang mempengaruhi masuknya udara, rasio air-semen, set, dan warna beton, dapat menyebabkan kerugian pengapian ini. Fly ash dianggap telah memenuhi persyaratan C618 jika kekuatan 7 atau 28 hari sampel dengan 20 persen fly ash mencapai 75 persen dari kekuatan kontrol dalam pengujian ASTM C109.
Baik fly ash maupun slag kelas C memiliki sekitar 35 persen silika dan kalsium oksida yang jauh lebih rendah daripada semen portland. Dalam kebanyakan kasus, kalsium oksida yang lebih rendah berarti daya tahan yang lebih baik. Dalam beberapa fly ash, alumina dan oksida besi bisa sangat tinggi, menyebabkan kekuatan yang lebih rendah dan masalah pengaturan waktu yang tidak biasa. Kandungan karbon dilaporkan dalam beberapa menjadi sangat tinggi sehingga berada di luar pengecualian catatan kaki khusus di ASTM C618.
