Perkerasan kaku dibangun dari beton semen atau pelat beton bertulang. Jalan beton dengan grouting adalah jenis perkerasan semi kaku. Desain perkerasan kaku didasarkan pada penyediaan pelat beton semen struktural dengan kekuatan yang cukup untuk menahan beban dari lalu lintas. Perkerasan kaku memiliki kekakuan dan modulus elastisitas yang tinggi untuk mendistribusikan beban pada area tanah yang relatif luas. Ini adalah jenis perkerasan jalan yang paling tahan lama.

Variasi kecil dalam kekuatan tanah dasar memiliki pengaruh kecil pada kapasitas struktural perkerasan kaku dalam desain perkerasan kaku, kekuatan lentur beton merupakan faktor penting tetapi tidak dianggap sebagai kekuatan tanah dasar.

Karena sifat perkerasan ini, ketika tanah dasar membelok di bawah perkerasan kaku, pelat beton mampu menjembatani keruntuhan lokal dan daerah yang tidak didukung oleh tanah dasar karena aksi pelat. Jenis perkerasan jalan kaku dibuat dari beton semen portland dan akan dianalisa dengan teori pelat daripada teori lapisan. Pembengkokan balok karena beban roda dan variasi suhu serta memastikan tegangan tarik dan lentur. Berikut ini adalah jenis atau klasifikasi perkerasan kaku:

Perkerasan Beton Polos Bersendi

Perkerasan beton polos bersambung dibangun dengan sambungan kontraksi yang berjarak rapat. Batang dowel dan interlock agregat umumnya digunakan untuk transfer beban melintasi sambungan. Mereka biasanya memiliki jarak sambungan 8 hingga 15m.

Perkerasan Beton Bertulang Bersama

Meskipun perkuatan tidak meningkatkan kapasitas struktural secara signifikan, perkuatan dapat sangat meningkatkan jarak sambungan hingga 10 hingga 30 m. batang dowel diperlukan untuk transfer beban. Tulangan membantu menjaga pelat tetap utuh bahkan setelah retakan muncul di permukaan beton.

Perkerasan Beton Bertulang Kontinu

Pada jenis perkerasan jalan beton bertulang menerus ada penghapusan lengkap sendi tulangan.

Perkerasan Beton Pra-Tekan

Beton prategang jenis perkerasan jalan dirancang dan diproduksi menjadi prategang untuk menahan gaya tarik yang disebabkan oleh beban eksternal oleh berbagai benda hidup seperti kendaraan di jalan atau pesawat di bandara.

Dibandingkan dengan perkerasan aspal, perkerasan beton prategang lebih tahan terhadap dorongan roda pesawat atau kendaraan dan juga menyebabkan lebih sedikit keausan pada diri mereka sendiri. Jenis perkerasan jalan ini juga berguna untuk meminimalkan biaya perawatan.

Kriteria Kegagalan Rigid Pavement

• Retak karena kelelahan telah menjadi satu-satunya alasan atau kriteria untuk desain perkerasan kaku.
• Jumlah pengulangan beban yang diperbolehkan untuk memulai retak lelah adalah rasio tegangan yang bergantung antara tegangan tarik lentur yang terjadi dan modulus keruntuhan beton.
• Pemompaan diidentifikasi sebagai salah satu kriteria kegagalan penting untuk terjadinya kegagalan pada perkerasan kaku.
• Pemompaan dapat dijelaskan sebagai keluarnya slurry tanah melalui sambungan dan retakan pada perkerasan beton semen, yang disebabkan selama pergerakan ke bawah pelat di bawah beban roda yang berat pada saat itu juga.
• Beberapa jenis kerusakan utama lainnya yang disebabkan pada perkerasan kaku termasuk patahan, spalling, dan deteriorasi.