Beton tembus air dibuat dari jumlah air dan bahan semen yang dikontrol dengan hati-hati yang digunakan untuk membuat pasta yang membentuk lapisan tebal di sekitar partikel agregat. Tidak seperti beton konvensional, campuran tersebut mengandung sedikit atau tanpa pasir, menciptakan kandungan rongga yang cukup besar – antara 15 hingga 25 persen.
Menggunakan pasta yang cukup untuk melapisi dan mengikat partikel agregat bersama-sama menciptakan sistem rongga yang sangat permeabel dan saling berhubungan yang mengalir dengan cepat. Kandungan mortar yang rendah dan porositas yang tinggi mengurangi kekuatan dibandingkan dengan beton konvensional, tetapi kekuatan yang cukup mudah dicapai untuk banyak aplikasi.
Beton tembus memungkinkan 3 hingga 8 galon air per menit untuk melewati setiap kaki persegi material. Dengan membiarkan air hujan meresap ke dalam tanah, beton yang tembus air dapat berperan penting dalam mengisi ulang air tanah dan mengurangi limpasan air hujan. Kemampuan ini dapat mengurangi kebutuhan akan kolam retensi, sengkedan, dan perangkat pengelolaan air hujan lainnya. Perkerasan tembus mengintegrasikan permukaan hardscape dengan manajemen stormwater.
Penerapan
- Perkerasan volume rendah
- Jalan perumahan, gang, dan jalan masuk
- Penyeberangan air rendah
- Tempat parkir
- Trotoar dan jalan setapak
- Dek kolam renang
- Saluran tepi trotoar
- Lantai
- Pondasi/lantai untuk rumah kaca
- tempat pembenihan ikan
- Pusat hiburan air
- Kebun Binatang
- Stabilisasi lereng
- jeruji pohon di trotoar
Manfaat Beton Berpori
Manajemen air badai
Dengan membiarkan air meresap dan menyusup, paving yang tembus air mengurangi aliran air hujan dan beban polutan. Dapat berkontribusi pada Kredit LEED 6.
Minimalkan Gangguan
Dengan mengintegrasikan paving dan drainase, area situs yang lebih sedikit mungkin perlu digunakan untuk mengelola air hujan, memungkinkan tapak pengembangan situs yang lebih kompak. Dapat berkontribusi pada Situs Berkelanjutan Kredit LEED v4 – Pengelolaan Air Hujan.
Lokal
Bahan biasanya diekstraksi dan diproduksi secara lokal. Dapat berkontribusi pada LEED Credit M 5.
Konten daur ulang
Fly ash, slag cement, atau silica fume dapat menggantikan sebagian semen, dan agregat daur ulang dapat menggantikan kerikil yang baru ditambang. Konten daur ulang dapat berkontribusi pada LEED Credit M 4.
Dingin
Rongga mengurangi massa yang mengurangi penumpukan panas yang terkait dengan pulau panas. Semen berwarna lebih terang dapat meningkatkan reflektifitas.
Pedoman Umum untuk Spesifikasi Beton
Sifat beton tembus air bervariasi dengan desain dan tergantung pada bahan yang digunakan dan prosedur pemadatan. Pedoman umum untuk spesifikasi disediakan di bawah ini.
Permeabilitas
Laju aliran khas untuk air melalui beton tembus air adalah 3 hingga 8 galon per kaki persegi per menit, tetapi dapat menjadi dua kali lipat jumlah itu jika diinginkan.
Kekuatan Kompresi
Beton tembus dapat mengembangkan kekuatan tekan dalam kisaran 500 hingga 4000 pon per inci persegi (psi) – cocok untuk berbagai aplikasi.
Kekuatan lentur. Kekuatan lentur beton tembus air berkisar antara 150 dan 550 psi.
Penyusutan
Pengeringan susut beton tembus lebih cepat tetapi jauh lebih sedikit daripada yang dialami dengan beton konvensional. Banyak beton tembus air dibuat tanpa sambungan kontrol dan dibiarkan retak secara acak.
Ketahanan Beku-Mencair
Ketahanan beku-cair tergantung pada tingkat kejenuhan rongga dalam beton pada saat pembekuan. Di lapangan, terlihat bahwa karakteristik pengeringan yang cepat dari beton tembus air mencegah terjadinya kejenuhan. Dimana kondisi kelembaban dan pencairan beku yang substansial diantisipasi, beton yang dapat ditembus harus ditempatkan pada lapisan dasar batu yang dapat dikeringkan setebal 6 hingga 18 inci seperti batu pecah berukuran 1 inci.
Ketahanan abrasi
Karena tekstur permukaan yang lebih kasar dan struktur beton yang terbuka, abrasi dan pengikisan partikel agregat dapat menjadi masalah, terutama jika bajak salju digunakan untuk membersihkan perkerasan. Raveling permukaan pada beton baru yang dapat tembus dapat terjadi ketika batuan yang terikat longgar ke permukaan muncul di bawah beban lalu lintas.